2023年10月26日，由中国汽车工程学会主办，中国智能网联汽车产业创新联盟（以下简称CAICV）智能车载光显示任务组联合发起组织的“智能车载光论坛”在北京成功举行。该论坛旨在凝聚行业标准机构、车企、产业链上下游供应商力量，打造车载光前沿技术和产业发展的交流平台，分享HUD、车载显示、智能车灯等领域的最新研究成果、产业理念和技术方案，共同实现产业繁荣发展。
中国汽车工程学会副秘书长，中国智能网联汽车产业创新联盟秘书长公维洁女士发表开场致辞，为本次论坛顺利召开拉开序幕。公维洁秘书长表示：“随着光技术在汽车领域的应用探索，并与智能驾驶、智能座舱深度融合，车载光产品已经成为消费者购车关注的重要因素之一，也成为车型差异化竞争的突破口。未来，智能车载光产业应以消费者需求为导向，发掘高价值应用场景，积极推进核心技术和标准体系研究，各方深入开展交流合作，共筑产业生态。”
随后，CAICV智能车载光显示任务组以及来自产、学、研等多方业界代表在论坛现场正式发布最新研究成果：《车载光场屏白皮书》和《HUD打造主驾第一屏研究报告》，这标志着车载光场屏作为车载显示的新品类，其护眼、防晕车、防主驾分心等特点和价值得到了行业的重视和认可，同时HUD逐步替代仪表成为主驾第一屏已初步达成产业共识。
国汽（北京）智能网联汽车研究院有限公司战略研究部部长李晓龙博士在现场详细解读了《车载光场屏白皮书》，并表示：“在汽车新四化快速发展演进的背景下，行业各界在新的显示技术和品类方面持续进行探索，车载光场屏在沉浸观影、减少眼疲劳、降低晕车感以及保护隐私方面都有很大的优势，未来市场空间广大。”
中国汽车工程研究院通软中心唐秋阳博士介绍了《HUD打造主驾第一屏研究报告》主要内容，并指出：“相比于传统的仪表盘和中控屏，HUD作为主驾第一屏防止驾驶员低头分心驾驶，降低反应时间，提供安全舒适的显示方式，同时带来丰富应用前景。建议多路径提升用户对于HUD产品认知度和接受度，持续提升HUD产品的易用性和用户体验，并与ADAS/自动驾驶深度结合，驱动智能出行的不断革新。”
来自北京工业大学、中国标准化研究院人因与智能交互研究中心、深蓝汽车、浙江数字内容研究院、惠州市华阳多媒体电子有限公司以及华为技术有限公司的学术专家、企业代表发表了精彩的主题演讲。
赵晓华教授在现场介绍了AR-HUD测试平台的具体内容及相关案例，并表示“新型AR-HUD是实现高效信息交互的首选形态，系统效用测评标准化是保障AR-HUD系统高效集成的关键前提，希望构建AR-HUD测评规程体系，加快系统规范标准制定，推动智能座舱发展应用。”
司峰老师在现场解读了车载娱乐屏人因测试的最新研究报告，他希望通过主客观结合的人因与工效方法，对大量的车载显示终端进行测试和验证，结合研究成果以及业界伙伴共同研制的《车载显示抗晕动能力测评技术规范》标准，能够促进车载显示终端产品的设计优化改进，提升车载显示终端的用户体验和福祉。
苏琳珂先生指出：“HUD能有效避免驾驶员分心，提升驾驶安全，替代仪表和部分中控显示屏功能，作为智能汽车新的交互窗口正得到被车厂越来越重视。传统汽车仪表向AR-HUD转型是大势所趋。”
陈芳女士在演讲中介绍了HUD交互设计及人因研究相关进展，并肯定了HUD替代仪表的趋势。对于紧急事件相关的信息，陈芳认为使用HUD显示时，驾驶员的反应时间明显快于仪表盘显示时驾驶员反应时间。从信任，接受度，和感知安全考虑，HUD上的警告标志、危险方向提示、目标突出显示受到更多用户欢迎。但是，陈芳也指出在HUD上显示信息的选择要非常小心，因为过多的信息和动态信息会增加驾驶员的心理负荷，对道路信息产生遮挡，并影响到驾驶员的判断，同时展示的信息最好不要超过6个。
郑邢先生表示：“华阳的AR-HUD产品会随着智能网联、自动驾驶的升级，不断使用创新技术满足人机交互需求，为驾乘人员带来安全、智能的出行体验。”
陈双宝先生在现场分享了华为推进产业课题的进展，并表示：“汽车行业正快速从电动化转向智能化下半场，车载光为智能网联汽车发展注入新动能。华为聚焦根技术研究，陆续推出了AR-HUD、智能车灯、光场屏等智能车载光解决方案与产品，获得了车企和消费者广泛信赖。华为将携手产业伙伴攻克产业难题，牵引代际演进，提升用户体验，共同促进车载光产业健康发展。”
自今年初CAICV智能车载光显示任务组正式成立以来，短短数月间工作组各项工作顺利开展并发布最新成果，意味着智能车载光的发展已得到产、学、研、用各方的重视与支持，产业生态持续繁荣。面向未来，产业各界将持续探索光技术在汽车领域的应用，推动智能车载光产业快速发展，助力我国智能网联汽车产业竞争力的进一步提升。
