谁也没想到,一直与赛力斯合作的华为居然剥离了车BU部门选择和长安汽车成立合资公司,华为占股6成,长安占股4成,难道说华为要自己下场造车了,还是想进一步进入国内新能源市场?
其实都不是,华为其实是在向各路燃油车企示好。大家都知道,华为的主营业务一直都是终端、ICT基建业务,4年来,华为却在车BU业务上投资近200亿元,年营收却只有区区20亿元,处于连年亏损的状态;而国内新能源汽车早已三分天下,比亚迪、特斯拉都有自己的智驾系统,电车新势力中的“蔚小理”则体量太小,无法打开市场局面,所以华为将目光转向了体量够大传统车企。
目前传统车企的最大优势就是有强大的工业制造水平,但是汽车芯片智能化的水平不够。而华为作为国内智驾的开创者,在前端技术自然是遥遥领先;在营销端上,华为也有一呼百应的号召力,于是国内车企也就接受了“招安”,华为与长安的合资只是个开始,奇瑞、江淮和北汽等国内车企也都收到了“英雄帖”随时准备加入合资。
这本质上就和过去国内车企与外资企业合资,用市场换技术是一个道理。当年丰田和大众合资,用国内的市场换到了汽油车的发动机技术的进步。到了现在则是内资合作,自己人强强联合,共同推进汽车智能化技术。总之华为与长安汽车的合作,无疑是一次跨界融合的创新尝试。对中国汽车企业实现多元化发展有良好的推动作用,让我们猜猜下一个加入华为合资企业的会是谁呢?