2023年对华为迷来说，是一个特别的年份，在芯片研发上，突破阻碍的华为麒麟手机芯片正式问世，在智能终端上，更亲民的华为mate60系列风靡了大街小巷，而在智能出行上，华为2天发布两款新车，均有高阶智能加持，
11月10日，正式面世的阿维塔12，以及11月10日正式预售的智界S7...
尤其在智能出行部分，两款车虽在同一期间一前一后正式面向市场，但推崇科技平权的华为智选车，将双车从设计、智能、豪华等方面做了“错峰定位”，非常巧妙的避开了竞争关系，针对不同需求的消费者，给予了不同的科技体验。
以阿维塔12和智界S7为主，在轿车市场，华为正在通过它们，双双占领25-40万级市场产品力高地。
对比标准豪华三厢车造型的智界S7，阿维塔12在视觉上就已经和它拉开了差距。
不同于当下同质化严重的新能源汽车设计，阿维塔12具有极高的辨识度，它的设计师将“科幻”一词以一种从气质到轮廓，从内涵到外观的高度，落地展现了出来。
流畅的车顶轮廓线到短前悬长轴距的车身比例，性感的无后舷窗掀背再到光影交错的形面细节....你可以第一眼认识他，并且对他产生极大的兴趣。并且它的美不仅限于静态的外观，除了未来美学设计外，阿维塔12还搭载了流媒体后视镜、电动尾翼等超前科技配置。
从某种程度上来说，他和“i”人梁朝伟如出一辙，是一款你看到之后，就很难忘记的车。
而智界S7使用的设计相对更加符合主流思维，尤其是与问界M9相似的华为智选车全新家族化设计，并冠以奇瑞集团鲲鹏之志设计理念，蓄力而起，扶摇直上，将鲲鹏进击俯冲和展翼高飞的姿态融入车身设计，塑造出充满力量感的视觉智能车的感觉。
很显然，创造“未来”视觉盛宴的阿维塔12和奠定“现在”豪华标杆的智界S7，华为两个都要。
智界S7长宽高分别为4971*1963*1474mm，轴距为2950mm，作为主攻家用三厢车市场的纯电车，主要将设计心思花在了第二排，其二排纵向空间近1米，虽然轴距低于阿维塔12，但依旧在2950mm轴距车型中，拥有最大的空间表现。
但很显然，内部空间布局部分，其设计师将笔墨花在了家用车擅长的内部储物巧思上。
比如说，副驾提供上下双开储物空间，上储物格具有4L的容量，下手套箱更能放置4.8L的物品；中控台下部也拥有10.5L的镂空式储物空间。后备厢容积为420升，后备厢暗格下还有52升的储物空间....
有得必有舍...作为家用车，它的后排座椅虽有27°和32°的双角度调节的靠背，但头部空间表现一般，为此，智界S7为其配置上了2.6㎡全景天幕，在视野上，尽可能给予了位于后排的“领导”、“乘客”能拥有同轴距车型更优的表现。
而中大豪华轿跑阿维塔12，长宽高分别为5020*1999*1450mm，轴距达到3020mm，5+3米位列中大级别，拥有1688mm前轮距，1702mm后轮距，轮高比达到了跑车的基准线，配上标准的掀背造型，阿维塔12无疑是是一款非常典型的运动低趴电驱轿跑。
值得一提的是，阿维塔12虽然是一款偏轿跑取向的车型，内部空间却是以总统级大五座的标准去定制，12 后排实测腿部空间 1000mm，腿部比业内豪华行政标杆奔驰S级还多出了96mm！乘员髋部到顶棚距离以及到前排座椅靠背距离都接近1米，腿部可完全伸展！
其天幕规格也高达1460x1206mm，后排天幕EC（固态电致变色玻璃技术）面积1.04㎡，视野开阔度也远超同级。
即使是储物空间也不含糊，掀背大开口，同时拥有65L的前备箱和425L后备箱空间，实用性不仅仅是远超豪华纯电轿跑的范畴，甚至有越级行政豪华轿车的实力。
阿维塔12底盘前悬采用双叉臂双球头全铝合金前悬架，后悬采用豪华品牌惯用的后多连杆式独立悬架。配备全路况自适应智能底盘，支持动态调节，可实现车身高度最多降低20mm，最多升高25mm，包含低、中、高、自适应等模式。同时阿维塔12还选用了采埃孚”CDC电控减振器，支持软硬调节，全系265胎宽，配备性能大脚胎！
性能部分，阿维塔12前电机采用感应异步类型，后电机采用永磁同步类型。双电机（四驱）最大功率425kW，最大扭矩650(N·m)。单电机版（后驱）总功率230kW，最大扭矩370(N·m)。
而更家用化的智界S7，后驱版本最大输出低于阿维塔12，仅为215kW ，四驱版本的最大输出也仅为365kW。
在电池部分，智界S7，配备的是江苏时代供应的磷酸铁锂+三元锂 A/B电池。而作为宁德时代的“亲儿子”，阿维塔12使用上了宁德时代定制的CTP高性能高安全三元锂电池、开创性打造了定制电池“能量井”脚踏下潜设计（保时捷Taycan同款）、750V全栈高压超充平台，充电20分钟，电量可实现30%-80%续充。CLTC综合工况续航里程可达700km，并且入门即有。
豪华部分，阿维塔12也是以超越同级的水准，比智界S7更年轻、更未来化的视角去诠释“豪华”。
比如，智界S7搭载华为全景声，配备低15 / 高19的华为sound，最大功放达到1000w。可以为家人创造更全面的听觉体验。而阿维塔12更着重于年轻化的豪华体验，全车配置有27个高保真扬声器，数量同级最多。使用了行业领先的高保真音质CST同轴扬声器，功率达到1200W，同时采用由调音大师打造的7.1.4沉浸式全景声场....
甚至是奇华顿香氛、前排全体感双零重力宇航座椅、全系Nappa 欧洲枕木（中高配麂皮顶）、无框感应电动门、双50W手机超充浮岛均一一配置到位了。
简单来说，双智顶流鸿蒙4.0/ADS 2.0，阿维塔12和智界S7同为首发，都是华为智驾”尖货“。但是阿维塔12的3激光硬件规格更高——无图/AEB更强大。
阿维塔12全系标配29颗智驾传感器，包含3颗激光雷达、3颗毫米波雷达、11颗高清摄像头、12颗超声波雷达，搭载HarmonyOS 4的鸿蒙座舱，也具备不依赖高精地图的智驾NCA，甚至是业界首创激光雷达融合GOD网络...
阿维塔12支持通过GOD占据栅格网络算法，以及激光雷达、毫米波雷达、摄像头等多传感器的融合感知，使GAEB可以帮助车辆识别“白名单”以外的异形障碍物：如土堆，躺着的行人、侧翻车辆、掉落的大纸箱、落石、倒地大树等，并在车辆产生碰撞风险前及时采取紧急制动，避免事故发生或降低事故损失。百万级3D点云真实还原夜间路况，轻松应对远光灯、儿童、“鬼探头”等场景，无惧黑暗环境，规避道路隐患....
高速智驾领航辅助（Highway NCA）：主场景涵盖车辆跟停、自动起步、主动变道提示、车道保持、主动超车、自动限速调节、最优车道选择、自动切换高速公路、自动上匝道并主动汇入主路、自动下匝道、变道自动紧急避让等；精细化场景涵盖交通锥识别与避让、大型异形车辆感知、自车道风险避让、侦测到故障车辆轻微靠左行驶避让、拥堵道路防插队跟车等。
城区智驾领航辅助(City NCA)：可自动识别红绿灯，可根据导航路线自动选择车道、主动超车，可主动避让行人、非机动车辆，可在城市无保护路口灵活处理路况，可实现占道避障、脱困换道、路口掉头、环岛通行等功能。
城区车道巡航辅助（City LCC）：全系标配城区车道巡航辅助，可自动保持车距、自适应调节跟车速度，可识别车道线和障碍物，并给出相应的提示和警报，可实现路口信号灯智能启停，支持路口拨杆左右转向。
在辅助辅助泊车 这项，阿维塔12车位识别支持160+车位类型，侧方位车位、空间车位、窄车位、斜坡车位、断头路车位、逆向斜列车位....甚至是极窄车位泊车。
不管是阿维塔12还是智界S7，同为华为亲儿子，他们的“含华量”都极高。整车完整度、综合智能体验都非常能打动人心。
阿维塔12是一款非常独特的产品，我们是冲着最好看、最智能、最舒适、最豪华去打造的，有朋友提醒说违反广告法了，但我今天还是要这样说，因为他是事实而不是“广告”。
作为一个年轻人，在纯电家用车和豪华轿跑这两个选项中，我更爱的还是充满未来气息，美而智知的阿维塔12，毕竟能够同时集其目前新能源车三巨头：华为、宁德时代、长安集团的车，只有它。
